一、核心技術要求對比與新增內容

（一）關鍵技術參數調整

1.   整車質量差異化規定舊版要求整車質量≤55kg，新版針對電池類型細化標準：裝有鉛酸蓄電池的整車質量≤63kg，其他電池類型延續舊版55kg限值，適應不同電池特性的安全需求。

2.   腳踏騎行功能優化僅電驅動車型可自主選擇是否配備腳踏騎行裝置；電助力車型仍需保留該裝置，但取消“30分鐘騎行≥5km”的強度要求，改為“腳踏一周行駛距離≥2.7m”，更貼合實際使用場景。

3.   電動機性能測試強化除額定功率≤400W外，新增低速運行轉矩、空載反電動勢及電感值差異系數的檢測，從多維度規范電機性能，防止動力系統被非法篡改。

（二）安全性能升級

4.   防火阻燃要求全面提升對電氣回路部件、彈性軟墊、紡織/皮革材料及電池接觸部件的阻燃性能提出更高標準，從材料源頭遏制火災風險，減少事故蔓延可能性。

5.   塑料使用比例限制明確塑料總質量占整車比例≤5.5%，復合材料需分離計算塑料部分。此舉通過控制易燃材料用量，降低火災隱患。

6.   防篡改技術細化針對電池組、控制器、限速器制定具體防篡改措施，增加非法改裝難度，保障車輛動力性能合規性，減少因改裝引發的安全事故。

（三）智能化與監管要求新增

7.   北斗定位與動態監測城市物流、商業租賃等經營性電動自行車強制配備北斗模塊，支持定位及異常狀態檢測；其他車型需預留模塊接口，由消費者自主選擇安裝，為車輛全生命周期監管提供技術支撐。

8.   企業質量體系與產品一致性首次納入企業質保能力要求，需建立從原材料采購到出廠檢驗的全流程管控體系，確保產品符合標準，杜絕“下線即改裝”的行業亂象。

（四）檢驗項目與定義調整

9.   檢測項目優化刪除電氣強度和無線電騷擾特性要求，新增塑料占比、北斗功能、防篡改等10余項檢測內容，聚焦火災、改裝等高頻風險點。

10. 產品定義細化重新定義電動自行車分類：電助力車型需保留腳踏騎行能力（騎行一周≥2.7m，曲柄間距≤300mm），純電驅動車型可選擇是否配備腳踏，兩類車型在照明、電機參數等檢測項目上進一步區分。

二、行業應對策略

（一）生產企業：從技術到管理全鏈條升級

11. 技術研發與合規設計

?      動力系統：加大電機、電池組研發投入，平衡功率、續航與安全性，滿足新增性能測試指標。

?      材料應用：選用高阻燃非金屬材料，控制塑料部件比例，尤其關注電池接觸件的防火設計。

?      智能化改造：嵌入北斗模塊硬件接口，開發適配的定位與狀態監測系統，滿足經營性車輛強制要求。

12. 質量管理與流程管控建立ISO標準的質量體系，強化原材料準入審核，在生產環節增加防篡改部件的安裝校驗，出廠前進行全項目自檢，確保產品一致性。

（二）檢測機構：能力建設與流程適配

13. 技術能力升級購置塑料成分分析、北斗信號測試等新增項目的專用設備，組織人員培訓，掌握防篡改檢測、電機多參數試驗等新技術方法。

14. 服務機制優化與企業建立動態溝通渠道，提前介入新產品研發階段，提供標準解讀與合規指導；優化檢測流程，確保新增項目的檢測效率與準確性。

三、結語

新版《技術規范》通過“差異化質量管控+智能化監管+全鏈條追溯”的多維設計，直擊電動自行車火災、改裝、監管缺失等痛點。生產企業需以技術創新為核心，同步完善質量管理；檢測機構需提升專業化能力，支撐標準落地。隨著政策與市場的雙重驅動，行業將加速淘汰落后產能，邁向“安全、合規、智能化”的高質量發展階段，為4億用戶的出行安全保駕護航。